PORT DU HAVRE.

Bonjour,

Lors de notre séjour au Havre, après la visite de l'appartement témoin de l'ensemble construit par l'architecte Auguste Perret, nous sommes allés visiter le port de commerce du Havre. 

Avant d'aborder le port de commerce, nous passons devant le port de plaisance, un des seuls ports de plaisance français en eau profonde, accessible 24h sur 24, par tous les temps, sans contraintes de marée. 

Nous embarquons sur ce bateau « Ville du Havre » pour une visite d'une heure trente proposée en fonction du trafic portuaire.  

Petit porte conteneur de 277 m de long, 73 tonnes de capacité en charge, sous pavillon panaméen.

Porte conteneur ARENA de 120 m de long sous pavillon Sierra Leone, en cours de chargement.

Porte-conteneur ONE (Ocean Network Express) un des premiers géants, le transporteur japonais change d’échelle avec ses 336 mètres de long et 46 mètres de large.

Nous continuons notre visite en longeant de près le porte-conteneur impressionnant CMA CGM TROCADÉRO avec ses 399 mètres de long et 60 mètres de large.

Construit en 2021 sous pavillon français, un des derniers géants des mers pouvant transporter près de 24.000 EVP = Équivalent Vingt Pied, unité approximative de mesure des terminaux et navires porte-conteneurs basée sur le volume d'un conteneur de 20 pieds (6,1 mètres).

Le titre de « plus grand porte-conteneurs commercial » est un titre qui change régulièrement en raison des avancées technologiques dans la construction navale et de la constante compétition entre les compagnies maritimes.

Traditionnellement, le fioul lourd était le carburant dominant en raison de sa densité énergétique élevée et de son coût relativement bas.

Aujourd'hui, on observe une transition vers des carburants plus propres, notamment : Le gaz naturel liquéfié (GNL).

Les biocarburants : Issus de matières organiques renouvelables, les biocarburants permettent de réduire les émissions de gaz à effet de serre.

L'ammoniaque : Considéré comme un carburant prometteur pour le futur, l'ammoniaque produit très peu d'émissions de CO2 lors de sa combustion.

L'hydrogène : L'hydrogène est un vecteur énergétique propre, mais sa production à grande échelle et son stockage à bord des navires restent des défis technologiques importants. 

On veut bien y croire, étourdissant quand on sait que certaines cargaisons font plusieurs fois le tour du monde selon les pays les moins chers en main d'œuvre pour exécuter les travaux pénibles que les européens ne veulent pas faire...

En sortant du port, nous croisons Le VB Guardian qui fait partie d'une nouvelle série de remorqueurs construits en 2018 afin de renouveler et renforcer les capacités des remorqueurs dans les ports français. Intégralement réalisé en acier, la coque d'une longueur de 30.3 mètres pour une largeur de 10.4 mètres et un tirant d'eau de 5.3 mètres.

Armé par six marins, le remorqueur est équipé FiFi 1 afin d'assurer la lutte contre les incendies de navires. Il dispose d'un treuil de mer et un treuil de bosse pour remorquage hauturier, ainsi qu'un treuil avant double tambour avec fonction Escort.

Retour dans la ville la « skyline »  du Havre raconte l'histoire de la ville, de sa destruction à sa reconstruction, et de son évolution au fil du temps.

Après avoir été presque entièrement détruite pendant la Seconde Guerre mondiale, la ville du Havre a été reconstruite dans les années 1950 sous la direction de l'architecte Auguste Perret.

Son style néo-classique et fonctionnaliste a donné naissance à une ville nouvelle, aux bâtiments blancs et aux lignes épurées.

Très marquée par sa fonction de port commercial, La Catène de Containers est située dans un endroit bien visible près de l'entrée du port du Havre, dans le centre-ville.

La sculpture a été créée en 2017 par Vincent Ganivet, inaugurée le 27 mai 2017 pour marquer le 500ème anniversaire du port, elle est rapidement devenue un point de repère au Havre.

À bientôt.