Randonnée de Thomery à Moret-Veneux-Les-Sablons - 17,5 km.

Bonjour,

Notre programme du jour :

Vendredi 31 janvier 2020.

Animateur Michel (RSP).

Lieu/Thème : Forêt de Fontainebleau et bords de Seine : de Thomery à Moret-Veneux-les-Sablons en passant par Thomery, By et Saint-Mammès- 17 km prévus.

Pique-nique.

Rendez-vous : Gare de Lyon direction Montargis pour Thomery.

Retour : Gare de Moret-Veneux-les-Sablons pour Paris.

​Cliquez sur les flèches de droite ou de gauche pour voir les diaporamas et sur les images fixes pour les voir en grand format.

Contrairement à la semaine dernière, en descendant du train, sur la Route des Fraillons, un léger crachin nous a enveloppés, certains ont revêtu la cape de pluie, d'autres ont ouvert leur parapluie, pas suffisant pour nous décourager.

Nous quittons la Route des Fraillons au Carrefour de la Route des Forts de Thomery puis la Route des Princes et abordons Thomery par l'Allée du pavé du prince créé en 1726 par le compte de Toulouse pour relier le château de la rivière au palais de Fontainebleau.

Le chemin existait depuis fort longtemps et  constituait sans doute l'entrée principale du village.

Avant de rentrer à nouveau dans le village de Thomery, nous longeons les bords de la Seine, sur quelques centaines de mètres en jetant un coup d'œil sur les jolies maisons décorées.

Nous nous arrêtons près du port d'Effondré.

Construit sous Philippe-Auguste pour le transport des grès de Fontainebleau, au XVI^ème siècle on y charge sur des bateaux à destination de Paris, des briques cuites dans les fours de la briqueterie d'Effondré.

Au XVIII^ème siècle, ce sont les « margotats » chargés de pommes qui partent d'ici le soir pour accoster au petit matin à Paris, sur le port aux fruits.

Au début du siècle suivant, les paniers de chasselas s'ajoutent au chargement de pommes puis les remplacent.
Afin de faciliter le chargement des bateaux de fruits, le port, qui est une simple grève, est doté d'un quai pavé en 1846.
Vers 1860 les viticulteurs délaissent le transport par eau au profit du chemin de fer.

Le port perd alors le rôle essentiel qu'il jouait depuis plusieurs siècles dans l'économie du village.

Nous avons remarqué que le trafic fluvial était important, notamment elle accueille d'énormes barges.

Long de 330 kilomètres, le réseau navigable seine-et-marnais est dense et varié. Il comprend :

• Un fleuve : la Seine (95 km),
• Deux rivières : la Marne (88 km) et l'Yonne (16 km),
• Deux canaux : le Loing (53 km) et l'Ourcq (110 km).

Doté de nombreuses installations portuaires, ouvrages d'art, haltes et accès, ce réseau offre au département de mulitples possibilités dans le domaine du transport et du tourisme fluvial.

[Source] 

L'existence du Port d'Effondré prend tout son sens quand nous avons vu que le village était encore tout décoré du bicentenaire de Saint-Vincent, Patron des vignerons qui a eu lieu le 18 janvier dernier.

Au cœur du village, le chemin des Longs Sillons, qui serpente entre les murs à raisins, partiellement conservés, et les terrains à vignes, sont inscrits à l'inventaire supplémentaire des Monuments Historiques.

Cette production fit la richesse de Thomery jusqu’à la Seconde Guerre mondiale.

Elle a disparu dans les années 60 en raison de l’évolution des méthodes de production, de transport et de conservation modernes.

D'autres cultures fruitières ont également été pratiquées à Thomery, notamment celle des pêches, des poires et des pommes.

L’église est dédiée à St Amand, évêque qui évangélisa cette boucle de la Seine vers 630, et a été classée monument historique en 1948.

Petit détour pour By et la maison de Marie-Rosalie Bonheur, dite Rosa Bonheur, née le 16 mars 1822 à Bordeaux et morte le 25 mai 1899 à Thomery.

Rosa Bonheur fut une artiste peintre et sculptrice française, spécialisée dans les scènes de genre avec des animaux, la peinture et la sculpture animalière. 
La gloire qu'elle connait de son vivant faiblit rapidement après sa mort ; sa peinture est trop éloignée des tendances modernes.

À partir de 1980, des publications biographiques l'associent aux débuts du féminisme en raison de la vie très émancipée qu'elle a menée.

A la sortie du village, nous contournons un méandre de la Seine jusqu'à Saint-Mammès.

Nous passons sur la passerelle qui enjambe le Canal du Loing, et posons nos sacs pour un rapide pique-nique sur le bord de la Seine, dans le centre de Saint-Mammès..

Nous quittons le bord de la Seine par le GR13B et le Bois de Saint-Nicaise, traversons à nouveau le Canal du Loing..

Moret a conservé une grande partie de ses fortifications datant des XII^ème et XV^ème siècles.

À cette époque, la ville était articulée autour des éléments suivants :

• Une enceinte fortifiée en demi-lune, face au Loing, dont il reste de nombreux éléments (15 à 20 m de haut, plus de 2 m d'épaisseur).
• La porte de Bourgogne, qui verrouille l'accès par le Loing face à la Bourgogne,
• La porte de Samois ou de Paris (XV^ème siècle), en direction de Fontainebleau,
• Le Moulin Graciot : Sur une île du Loing, ancien moulin, aujourd'hui dédié à la sculpture,
• Le Moulin Provencher était à l'origine un moulin à foulon qui permettait en associant le cuir et l'huile animale d'obtenir une peau très souple ou chamoisée utilisée notamment dans la ganterie, détruit en 1944 par les Allemands, 
• L'église Notre-Dame, de style gothique (XII^ème et XV^ème),
• Le prieuré de Pont-Loup (nom qui veut dire « pont sur le Loing »), la plus ancienne construction encore existante de Moret,
• Le pont sur le Loing datant du XII^ème siècle et élargi au XIX^ème siècle.

Alfred Sisley (1839-1899), peintre impressionniste y vécut et est enterré dans le cimetière de Moret.

La Porte de Bourgogne : Porte de la fin du XII^ème siècle participant au dispositif défensif de la cité médiévale voulu par Philippe Auguste.

Nous descendons sur le bord du Loing, d'où nous avons une belle vue sur le pont, remontons doucement vers la voie ferrée par le GR 11, petite halte technique et nous arrivons à la gare juste 3 minutes avant le départ du train !! 

En résumé, le temps ne s'est guère amélioré tout au long de la journée, juste une légère éclaircie vers midi.

Merci à Michel, notre animateur, de nous avoir fait découvrir quelques beaux sites patrimoniaux.

Cliquez sur l'image ci-dessus pour voir le détail de notre parcours :

17,48 km +135m de dénivelé, 04:27:02 de marche, 3,9 km/h.

A bientôt.