DUMBO, New York City, Avril 2018.

Bonjour,

DUMBO acronyme de Down Under the Manhattan Bridge Overpass... où nous sommes allées plusieurs fois, de jour, en soirée et de nuit..

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On peut se promener sur les rives de l'East River de diverses façons, ce jour là, nous l'avons vu depuis le quartier Brooklyn Heights, en sortant du métro Court St, au coin de Montague St et de Clinton St, St Ann & the Holy Trinity Episcopal ChurchSt (fermée pour travaux), sur Pierrepond St, Brooklyn Historical Library et de jolies BrownStone houses.

Au bout de Pierrepond St, nous empruntons la Brooklyn Heights Promenade qui surplombe la voie rapide Brooklyn Queens, c'est dommage à cause du bruit et des gaz d'échappements... les maisons sont très jolies de là nous bénéficions d'une vue spectaculaire sur Manhattan, South Street Seaport, la Statue de la Liberté, l'East River et le Pont de Brooklyn.

La Brooklyn Heights Promenade est l'un des endroits les plus romantiques de New York City.

Après une petite pause sur un banc pour admirer la vue, nous sommes remontées en direction du Brooklyn Bridge, d'ici, nous avons une vue différente sur Lower Manhattan, en contrebas les aménagements récents de l'East River ; d'immenses Pier abritent des équipements sportifs et une belle promenade. 

En attendant le coucher du soleil, notre espiègle Mathilde prend la pause !!

Belle vue sur Lower Manhattan depuis la nouvelle promenade.

L'east River, Lower Manhattan et Brooklyn Bridge à la tombée du jour.

Au pied du pont, il y a le Carrousel protégé par un écrin de verre conçu par l'architecte français Jean Nouvel.

Le soleil s'enfonce doucement derrière les tours de Manhattan.

Le pont de Brooklyn ou Brooklyn Bridge est le plus beau, le plus célèbre et le plus ancien pont de NYC, long de 2 km sur 48 m de haut ... j'en reparlerai dans un article qui lui sera consacré, plus tard.

Une fois franchi le Brooklyn Bridge, nous sommes sous Manhattan Bridge, pont suspendu qui relie la partie inférieure de l'île de Manhattan à l'arrondissement de Brooklyn.

Les travaux commencent en 1901 et le pont est ouvert au public le 31 décembre 1909,  Il est complètement terminé en 1912, le coût de sa construction fut de 31 millions de dollars de l'époque. Long de 2,090 km, hauteur des pylônes 102 m, diamètre des câbles 53,975 cm, hauteur au-dessus de l'eau 41,1 m.

Le pont possède deux niveaux de circulation. Le niveau supérieur offre quatre voies pour les véhicules, deux dans chaque sens. Sur le niveau inférieur, on trouve 3 voies pour les véhicules, quatre voies ferrées pour le métro et une allée pour les piétons. À ce niveau, le sens de circulation peut être modulé selon les besoins du trafic : les trois voies dans le même sens, ou deux voies dans un sens et une à l'opposé.

La circulation du métro a été plusieurs fois interrompue sur le pont de Manhattan depuis 1984. Il sert de passage à deux lignes différentes (2 × 2 voies), connues sous les noms de « North tracks » (ligne du nord) et « South tracks » (ligne du sud). Cela est principalement dû à la conception du pont, qui n'est pas bien adapté au transit ferroviaire. Le passage des rames provoque des oscillations qui à leur tour endommagent les voies. Ce tronçon de la ligne du sud a été fermé entre 1990 et 2001, celui de la ligne du nord entre 2001 et 2004.

En 2017, j'ai loué un petit logement à Brooklyn, Eloïse et moi avons pris le métro des dizaines de fois en traversant le pont, la vue des poutrelles en acier rouillées et le bruit de ferraille assourdissant ne nous rassurait pas trop !!!

Je trouve très dommage la construction de cette nouvelle tour dans l'alignement de la pile du pont, qui gâche vraiment la photo.
 

On en parle pas autant que de son voisin, mais il mérite qu'on s'y intéresse, surtout pour cette vue extrêmement célèbre, dans la pile du pont on aperçoit l'Empire State Building tout petit....

A bientôt..