Promenade à Paris été 2014 - 1/..

Au pieds de la grande bibliothèque les "paillotes" sont prêtes pour nourrir et abreuver les parisiens du week-end.

Quai Saint-Bernard, des bateaux-mouches se suivent déjà pleins de touristes munis d'appareils photo.

Le pont de la Tournelle, d'une longueur actuelle de 120 mètres pour une largueur de 23 mètres, a été réalisé entre 1924 et 1928. Il se compose de 2 petites arches qui encadrent une grande arche centrale longue de 74 mètres. La pile rive gauche est surmontée de la statue de Ste Geneviève la patronne de Paris. Le premier pont de la Tournelle a été construit en 1656. Après la crue de 1910, la préfecture de la Seine décide le reconstruction totale du pont.

Notre-Dame vue du pont de l'Archevêché et la photo "classique" de la cathédrale...

La même vue du Petit Pont.

Le pont Neuf, d'une longueur de 140 m pour une largeur de 20,5 mètre, commencé en 1578 sous Henri III, est achevé en 1604 sous le règne du Roi Henri IV. Il est contrairement à son nom, le plus ancien pont de Paris. Sa construction durera 30 ans, elle sera interrompue par les guerres de Religion, de 1588 à 1599. Henri IV, qui inaugurera l'ouvrage en 1607, le baptisera du nom Pont Neuf, appelé au moment de sa construction par opposition aux anciens ponts de Paris. Ses flans sont ornés de 381 mascarons, sortes de masques grimaçants, tous différents les uns des autres. En 1991, il a été inscrit au patrimoine mondial de l'Unesco, avec l'ensemble des quais de la Seine à Paris.

La Passerelle des Arts. (La deuxième photo est de la semaine dernière, vue du Louvre, le ciel n'était pas aussi bleu que dimanche).

Nous approchons du site réaménagé en zone piétonnière l'année dernière, avec le Pont Alexandre III en sublime décor. La première pierre du Pont Alexandre III fut posée par le tsar Nicolas II de Russie en 1896. Ce pont symbolisait l'amitié franco-russe, instaurée par la signature d'une alliance conclue en 1891 avec le tsar Alexandre III. Il fut inauguré en même temps que l'Exposition Universelle de 1900. D'une longueur de 154 m et d'une largeur 45m, il relie l'esplanade des Invalides à l'avenue Wilson Churchill qui mène aux Champs Elysées en passant devant le Petit Palais et le Grand Palais, eux aussi construits pour cette Exposition Universelle. La décoration de ce pont est particulièrement soignée. Il est d'ailleurs classé monument historique depuis 1975. Pour moi, le plus beau pont de Paris.

Détail des aménagement des berges. Sur la rive gauche du pont de l’Alma au musée d’Orsay, plus de voitures sur les quais, une promenade de 2,3 km. Nature, sport détente et culture sont les grands thèmes qui régissent les berges nouvelle génération.

La passerelle Debilly réservée aux piétons et aux vélos, construite en 1899 pour l'Exposition Universelle de 1900, par Jean Résal, l'architecte du pont Alexandre III, et Amédée Alby est sur une charpente métallique reposant sur des piles en maçonnerie près des berges, décorées avec des carreaux de céramiques Gentil & Bourdet vert foncé suggérant des ondulations. D’une longueur de 120 mètres, la travée centrale a une portée de 75 mètres. Son nom honore le général napoléonien De Billy, mort à Iéna. Comme la Tour Eiffel la passerelle devait être détruite après l'exposition, mais la ville  de Paris l'acquis en 1902, afin de la préserver. En 1906, après modifications, la passerelle est déplacée. Elle relie le quai Branly, l'avenue de New York et le Palais de Tokyo.

On termine notre promenade en passant devant notre chère Tour Eiffel, et le pont de Bir-Hakeim, anciennement viaduc de Passy. A deux niveaux, d'une longueur de 247 mètres pour une largueur de 25 m, a été construit entre 1903 et 1905 par l'ingénieur Louis Biette et l'architecte Jean-Camille Formigé. Le niveau inférieur comporte deux voies routières de 6 m de large, séparées par un promenoir et deux trottoirs de 2 m de large, le niveau supérieur est réservé au passage de la ligne de métro Nation-Charles-de-Gaulle-Étoile (ligne 6). En 1942, les poteaux métalliques supportant le viaduc supérieur du chemin de fer métropolitain ont été modifiés pour soutenir des rames plus lourdes, en 1949, il est rebaptisé pont de Bir-Hakeim en souvenir d'une victoire Française sur les Allemands, remportée en Libye. Retour à la maison par le métro.